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Gripen F brasileiro e C-390 participarão do centenário da Força Aérea da Suécia

**Primeiro caça biposto desenvolvido para a FAB e o transporte multimissão da Embraer foram confirmados no Jubilee Air Show, marcado para agosto na Base Aérea de Malmen.**

O primeiro Saab Gripen F desenvolvido para a Força Aérea Brasileira e um Embraer C-390 Millennium estão entre as aeronaves confirmadas para o principal evento comemorativo dos 100 anos da Força Aérea da Suécia.

O Jubilee Air Show será realizado nos dias **22 e 23 de agosto de 2026**, na Base Aérea de Malmen, em Linköping. A programação reunirá aeronaves históricas, modelos atualmente em operação e projetos associados às capacidades futuras da aviação militar sueca.

A presença brasileira possui relevância industrial e simbólica. O Gripen F foi desenvolvido em parceria entre a Saab, a FAB e a indústria brasileira, enquanto o C-390 foi escolhido pela Suécia para renovar sua capacidade de transporte aéreo militar. ([t.co][1])

Evento marcará os 100 anos da aviação militar sueca

A Força Aérea da Suécia completa um século de existência em 2026. As comemorações incluem diferentes atividades ao longo do ano, mas o encontro em Malmen será o principal evento aberto ao público.

A programação foi organizada sob o tema **“Passado, Presente e Futuro”**. A proposta é mostrar a evolução da aviação militar sueca desde os primeiros aviões empregados pelo país até sistemas que ainda estão em desenvolvimento ou começarão a operar nos próximos anos.

Os dois dias terão programação semelhante. Os portões serão abertos às 6h30 no horário local, com exposições em solo a partir das 8h. As demonstrações aéreas estão previstas entre 9h15 e 17h15, com uma pausa próxima ao horário do almoço para redução do ruído.

A entrada será gratuita e não haverá necessidade de emissão antecipada de ingresso. A organização também oferecerá transporte gratuito entre a Estação Central de Linköping e a área do evento. ([t.co][1])

Gripen F será apresentado como capacidade futura

A organização sueca incluiu o **JAS 39F Gripen** na seção dedicada às capacidades futuras.

O avião é a versão biposto, com dois assentos, da nova geração Gripen E/F. O exemplar apresentado pela Saab em junho de 2026 foi desenvolvido para a Força Aérea Brasileira e ainda deverá passar por uma campanha específica de ensaios em voo antes de sua entrega definitiva.

Por esse motivo, a participação no centenário não deve ser interpretada como uma apresentação de uma aeronave já incorporada à frota operacional da FAB.

Até a publicação da programação detalhada, também não estava confirmado se o Gripen F realizaria uma demonstração aérea ou permaneceria apenas na exposição estática.

A lista oficial reúne aeronaves previstas tanto para exibição no solo quanto para apresentações em voo. A distribuição definitiva será informada mais perto do evento e poderá sofrer alterações. ([t.co][1])

O que diferencia o Gripen F

O Gripen F preserva grande parte dos sistemas, sensores, desempenho e arquitetura eletrônica do Gripen E, mas recebe uma fuselagem adaptada para acomodar uma segunda cabine.

Diferentemente de uma versão destinada exclusivamente à instrução básica, o Gripen F continuará sendo uma aeronave plenamente operacional.

O segundo posto de pilotagem poderá ser utilizado por um instrutor, oficial de sistemas ou outro tripulante, dependendo da missão e da configuração adotada.

Treinamento em uma aeronave de combate completa

Uma das principais funções do modelo será acelerar a conversão dos pilotos para a nova geração do caça.

O instrutor poderá acompanhar o desempenho do aluno em uma aeronave real, equipada com os mesmos sensores e sistemas utilizados nas missões operacionais.

A Saab afirma que o segundo cockpit é independente, permitindo que os dois tripulantes compartilhem tarefas e acompanhem diferentes informações durante o voo.

Esse arranjo também poderá ser aproveitado em missões mais complexas, nas quais a divisão da carga de trabalho entre dois tripulantes seja considerada vantajosa.

Brasil participou do desenvolvimento da versão biposto

O Brasil é o cliente inicial do Gripen F e teve participação direta em seu desenvolvimento.

O contrato assinado em 2014 contempla 36 aeronaves:

• 28 Gripen E monopostos;

• oito Gripen F bipostos.

Engenheiros e técnicos brasileiros participaram das etapas de projeto, integração, produção e testes por meio do programa de transferência de tecnologia.

A cooperação envolve Saab, Embraer, AEL Sistemas, Akaer e outras empresas brasileiras ligadas ao programa.

O primeiro Gripen F foi apresentado oficialmente em 2 de junho de 2026, nas instalações da Saab em Linköping. Antes da entrega à FAB, o avião será transferido ao centro de ensaios em voo da fabricante para cumprir uma campanha dedicada de testes. ([Start][2])

C-390 também aparece na seção dedicada ao futuro

O **Embraer C-390 Millennium** foi incluído pela organização do evento na mesma área destinada às capacidades futuras.

A presença está diretamente relacionada à decisão da Suécia de adotar o transporte multimissão brasileiro como substituto de sua atual frota de Lockheed C-130 Hercules.

O governo sueco formalizou em outubro de 2025 a aquisição de quatro aeronaves C-390. O contrato também foi estruturado dentro de uma iniciativa europeia de aquisição colaborativa, com possibilidade de novas encomendas por outros países.

A confirmação no Jubilee Air Show, entretanto, não informa qual aeronave específica será apresentada.

Até o momento, não foi divulgado oficialmente:

• se o avião será da Embraer ou de uma força aérea;

• qual será sua matrícula;

• se utilizará a configuração C-390 ou KC-390;

• se fará demonstração em voo;

• se permanecerá somente na exposição estática.

Portanto, não é possível afirmar que o C-390 presente será uma aeronave da FAB. ([t.co][1])

C-390 ou KC-390: qual é a diferença?

O nome **C-390 Millennium** identifica a família do avião de transporte militar desenvolvido pela Embraer.

A designação **KC-390** é utilizada quando a aeronave possui capacidade configurada para realizar reabastecimento em voo. A letra “K” tradicionalmente identifica essa função em nomenclaturas militares.

Na prática, a plataforma pode ser rapidamente reconfigurada para diferentes tipos de missão, incluindo:

• transporte de tropas e cargas;

• lançamento de paraquedistas;

• reabastecimento de outras aeronaves;

• evacuação aeromédica;

• busca e salvamento;

• apoio humanitário;

• combate a incêndios;

• transporte de veículos e equipamentos.

O C-390 pode transportar até 26 toneladas de carga e alcançar velocidade de cruzeiro próxima de Mach 0,80. Seu compartimento de carga foi projetado para receber paletes, veículos, helicópteros desmontados e outros equipamentos militares. ([Embraer][3])

Suécia já testou o avião em condições de frio intenso

A escolha sueca foi acompanhada por demonstrações e avaliações realizadas em diferentes condições operacionais.

Em março de 2026, a Embraer concluiu uma campanha de testes em clima frio no campo de provas de Vidsel, no norte da Suécia.

Os voos avaliaram o comportamento da aeronave e de seus sistemas em temperaturas baixas, além de procedimentos relacionados à operação dispersa e ao emprego em regiões de clima ártico.

Esse tipo de campanha é relevante porque as necessidades suecas incluem operações durante invernos rigorosos, em bases sujeitas a neve, gelo e temperaturas muito inferiores a zero. ([Embraer][4])

Gripen e C-390 representam uma cooperação de mão dupla

A presença dos dois modelos no mesmo evento vai além da participação de duas aeronaves com ligação brasileira.

O Gripen nasceu na Suécia, mas sua versão mais recente possui participação industrial brasileira. Parte dos caças da FAB é produzida no Brasil, nas instalações da Embraer em Gavião Peixoto, no interior de São Paulo.

O C-390 percorreu o caminho inverso. Desenvolvido e fabricado no Brasil, foi escolhido pela Suécia e deverá integrar sua estrutura de transporte militar.

Essa relação cria uma cooperação em que os dois países atuam como clientes, fornecedores e parceiros industriais em programas diferentes.

A Saab e a Embraer também mantêm entendimentos voltados à promoção internacional das aeronaves e à busca de novas oportunidades de mercado.

C-390 e Gripen já realizaram testes de reabastecimento

A integração entre as duas plataformas também avançou operacionalmente.

Em 2025, foram concluídos voos de certificação de reabastecimento entre o KC-390 Millennium e o Gripen E.

No procedimento, o avião-tanque estende mangueiras com cestas na extremidade. O caça aproxima-se e conecta sua sonda ao equipamento para receber combustível durante o voo.

Essa capacidade aumenta o alcance e o tempo de permanência do caça em determinada região, além de permitir deslocamentos mais longos sem pousos intermediários.

Os ensaios reuniram equipes da FAB, da Embraer e da Saab, demonstrando a integração técnica entre os dois principais programas militares conduzidos atualmente pelo Brasil em parceria com a Suécia. ([Start][5])

Evento reunirá aeronaves históricas e modernas

O Jubilee Air Show apresentará uma ampla linha do tempo da aviação militar.

Entre as aeronaves históricas confirmadas estão modelos como:

• Blériot XI;

• Tiger Moth;

• Saab B17;

• P-51 Mustang;

• Supermarine Spitfire;

• Catalina;

• Douglas DC-3;

• Vampire;

• Saab J29 Tunnan;

• Saab J32 Lansen;

• Saab J35 Draken;

• Saab JA 37 Viggen.

A geração atual será representada pelo Gripen E, helicópteros militares, drones e aeronaves de diferentes forças aéreas.

Também estão previstas participações internacionais de equipes como Red Arrows, Frecce Tricolori e Midnight Hawks, além de caças Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale, Boeing F/A-18, Lockheed Martin F-35 e Boeing F-15.

A programação inclui ainda um Boeing C-17 Globemaster III e um Airbus A330 MRTT utilizado em missões multinacionais de transporte e reabastecimento. ([t.co][1])

Uma oportunidade rara para entusiastas e spotters

Para quem acompanha aviação militar, o evento poderá oferecer uma oportunidade incomum de observar aeronaves de várias gerações no mesmo local.

O primeiro Gripen F possui interesse especial por ainda estar no início de sua campanha de desenvolvimento. Sua eventual exposição permitirá comparar visualmente a fuselagem biposto com a versão Gripen E.

O C-390 também terá importância particular por representar a futura renovação do transporte militar sueco.

A organização informou que todas as vagas específicas destinadas a spotters credenciados já foram preenchidas. Fotografias e filmagens continuarão permitidas nas áreas públicas, mas o uso de drones será proibido em toda a região do evento.

Impacto para a indústria brasileira

A exposição dá visibilidade internacional a dois programas com participação direta da indústria brasileira.

No caso do Gripen F, o Brasil contribuiu para a engenharia e para o desenvolvimento de uma variante que agora também desperta interesse de outros clientes.

No caso do C-390, a Suécia tornou-se um dos países europeus que decidiram substituir aeronaves de transporte mais antigas pelo modelo da Embraer.

A presença conjunta reforça a imagem do Brasil não apenas como comprador de equipamentos estrangeiros, mas também como desenvolvedor, fabricante e exportador de sistemas aeronáuticos de alta complexidade.

O que ainda precisa ser confirmado

A lista de aeronaves divulgada pela Força Aérea da Suécia ainda é preliminar e poderá sofrer alterações.

Também falta esclarecer:

• se o Gripen F realizará seu primeiro voo antes do evento;

• se participará da apresentação aérea ou apenas da exposição em solo;

• qual C-390 estará presente;

• quem será o operador da aeronave;

• se o transporte da Embraer fará uma demonstração;

• em quais horários cada aeronave será apresentada.

A programação detalhada deverá ser informada durante o evento por meio de telões instalados na Base Aérea de Malmen.

Próximos passos

O primeiro Gripen F continuará sua preparação para a campanha de ensaios em voo na Suécia.

Os testes deverão validar o funcionamento da fuselagem biposto, do segundo cockpit, dos sistemas de missão e das características de voo antes da entrega à FAB.

Paralelamente, a Suécia avançará na preparação da infraestrutura, do treinamento e do suporte necessários para receber sua futura frota de quatro C-390 Millennium.

Para o Jubilee Air Show, as autoridades suecas ainda poderão acrescentar ou retirar aeronaves conforme disponibilidade, manutenção, condições meteorológicas e necessidades operacionais.

Conclusão

A presença do Gripen F e do C-390 no centenário da Força Aérea da Suécia reúne dois resultados concretos da cooperação aeronáutica entre Brasil e Suécia.

O caça sueco ganhou uma versão biposto desenvolvida com participação brasileira. O transporte militar brasileiro, por sua vez, foi selecionado para integrar a futura frota sueca.

O evento de Malmen não será apenas uma exposição de aeronaves. Ele mostrará como programas industriais, transferência de tecnologia e decisões estratégicas tomadas ao longo de décadas passaram a conectar os dois países.

Para o Brasil, será uma oportunidade de apresentar sua participação em dois dos programas militares mais relevantes da atual indústria aeronáutica nacional.

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Gripen F desenvolvido para a FAB e Embraer C-390 participarão do centenário da Força Aérea Sueca, em agosto, na Base de Malmen.

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