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Qantas recebe primeiro Embraer E190 próprio e inicia substituição dos Fokker 100
*Jato fabricado no Brasil integra programa de até 14 aeronaves para modernizar operações regionais e fretamentos ligados ao setor de mineração na Austrália Ocidental.*
A Qantas deu um passo importante na renovação de sua frota regional com a chegada, a Perth, do primeiro Embraer E190 destinado à Network Aviation, subsidiária integral do grupo australiano. A aeronave, matriculada **VH-E9A**, é a primeira de uma frota de até 14 E190 que substituirá progressivamente os veteranos Fokker 100 utilizados principalmente em rotas regionais e operações de fretamento na Austrália Ocidental.
O avião pousou em Perth em 7 de setembro de 2026 após um longo voo de traslado iniciado em Norwich, no Reino Unido, com escalas intermediárias até a Austrália. A expectativa é que o primeiro E190 dessa nova frota entre em serviço comercial em **janeiro de 2027**, depois das adaptações de cabine e das aprovações regulatórias necessárias.
Não é o primeiro E190 com as cores da QantasLink
À primeira vista, a chegada poderia parecer apenas mais uma incorporação do Embraer E190 à QantasLink. O modelo, afinal, já aparece há anos nas cores da companhia regional australiana.
A diferença está em quem possui e opera os aviões.
Os E190 que atualmente atendem parte da malha da QantasLink são fornecidos pela **Alliance Airlines**, que disponibiliza aeronaves, tripulações, manutenção e outros componentes da operação por meio de contratos de wet lease.
O VH-E9A inaugura uma estrutura diferente. Ele será operado pela **Network Aviation**, empresa baseada em Perth e controlada integralmente pelo Qantas Group. Na prática, o grupo passa a contar com uma frota de E190 diretamente inserida em sua própria estrutura operacional para a Austrália Ocidental.
Até 14 E190 para aposentar os Fokker 100
O plano prevê a aquisição de **até 14 Embraer E190 de meia-vida**, expressão usada no setor para aeronaves usadas que ainda dispõem de uma parcela significativa de sua vida operacional e passam por processos de manutenção, atualização e reconfiguração antes de assumir novas missões.
Esses aviões substituirão progressivamente os Fokker 100 da Network Aviation, e não representarão simplesmente a adição de 14 aeronaves à frota existente.
O primeiro exemplar já tem uma longa história operacional. O avião que recebeu a matrícula australiana VH-E9A foi fabricado em 2009 e anteriormente operou como PH-EZC para a KLM Cityhopper, na Europa.
Para a Qantas, a escolha permite utilizar uma plataforma mais moderna sem depender exclusivamente da compra de aeronaves novas, acelerando a substituição de uma frota cuja tecnologia remonta às décadas de 1980 e 1990.
Por que o Fokker 100 ainda é tão importante na Austrália
O Fokker 100 ocupa uma posição peculiar na aviação australiana. Embora tenha desaparecido há anos de muitas companhias pelo mundo, continuou encontrando espaço especialmente na Austrália Ocidental.
Parte da explicação está no perfil das operações.
A região possui enormes distâncias, cidades relativamente pequenas e numerosos empreendimentos de mineração localizados longe dos grandes centros urbanos. Isso criou um mercado significativo para voos conhecidos como **FIFO — fly-in, fly-out**, utilizados para transportar trabalhadores entre cidades como Perth e locais remotos de mineração e energia.
A Network Aviation tornou-se uma das empresas especializadas nesse tipo de operação.
Seus Fokker 100 contam com configuração de **100 passageiros** e são empregados tanto em serviços regulares da QantasLink quanto em fretamentos corporativos.
A própria Qantas destaca que a Network Aviation realiza mais de 600 voos por semana e atende mais de 25 destinos regionais, além de operações para outros pontos australianos e territórios insulares.
O que muda com o Embraer E190
O Embraer E190 que chega à Network Aviation pertence à **primeira geração da família E-Jets**, e não deve ser confundido com o mais recente E190-E2.
Trata-se de um jato regional bimotor desenvolvido pela Embraer para ocupar justamente o espaço entre aeronaves regionais menores e modelos maiores de corredor único.
O E190 mede aproximadamente **36,2 metros de comprimento**, possui envergadura de 28,7 metros e é equipado com dois motores turbofan **General Electric CF34-10E**. Sua velocidade média de cruzeiro indicada pela Qantas é de aproximadamente **829 km/h**, enquanto o alcance pode chegar a cerca de **4.537 km, ou 2.450 milhas náuticas**, dependendo das condições e da configuração operacional.
Essa autonomia superior oferece mais flexibilidade para algumas missões realizadas a partir de Perth e pode permitir à Network Aviation avaliar novas possibilidades de operação.
Cabine 2-2 elimina o assento do meio
Um dos diferenciais mais conhecidos da família E-Jets está na largura da fuselagem.
Na classe econômica, os assentos são normalmente distribuídos em configuração **2-2**, com dois assentos de cada lado do corredor. Isso significa que nenhum passageiro ocupa um assento central.
Os novos aviões da Network Aviation terão capacidade para aproximadamente **100 passageiros** e passarão por uma atualização completa da cabine antes da entrada em serviço.
O programa prevê instalação de **Wi-Fi, portas USB para carregamento, suportes para dispositivos eletrônicos e assentos renovados**, além da introdução do produto Qantas Economy Plus.
Modernização sem esperar por aeronaves completamente novas
A estratégia também mostra como grandes grupos aéreos estão combinando aeronaves novas e usadas em seus programas de renovação.
A Qantas possui uma ampla carteira de renovação que inclui Airbus A220, A321XLR e outros modelos para diferentes segmentos da companhia. Ao mesmo tempo, para determinadas operações especializadas, a aquisição de aeronaves de meia-vida pode representar uma solução financeiramente e operacionalmente mais rápida.
No caso da Austrália Ocidental, a prioridade é substituir gradualmente os Fokker 100 mantendo capacidade próxima dos atuais 100 passageiros e preservando a flexibilidade necessária para voos destinados ao setor de recursos naturais.
A companhia também tem transferido Airbus A320 para reforçar temporariamente essa operação durante o processo de transição.
Um avião brasileiro ganha novo espaço dentro do grupo Qantas
A entrada dos E190 próprios amplia a presença da Embraer dentro de uma das maiores companhias aéreas da região Ásia-Pacífico.
A Qantas já acumulou experiência operacional indireta com o modelo desde que a Alliance Airlines começou a disponibilizar E190 para operações da QantasLink em 2021.
Agora, porém, a relação muda de patamar: a Network Aviation terá uma frota destinada especificamente às operações do próprio grupo na Austrália Ocidental.
Também é um movimento relevante para o E190 de primeira geração. Mesmo com o E190-E2 atualmente representando a evolução tecnológica da família, centenas dos E-Jets originais continuam ativos e encontram novo espaço no mercado de aeronaves usadas.
Próximos passos
Depois da chegada a Perth, o VH-E9A passará pelo processo de preparação para a nova operação, incluindo atualização da cabine e integração à estrutura da Network Aviation.
A entrada em serviço comercial está prevista para janeiro de 2027, desde que sejam concluídas as etapas regulatórias e operacionais programadas. Outros E190 deverão ser incorporados progressivamente até que a companhia complete a substituição planejada dos Fokker 100.
A transição não acontecerá de uma só vez. Durante algum tempo, E190, Fokker 100 e Airbus da Network Aviation deverão compartilhar a operação enquanto tripulações, manutenção, infraestrutura e programação de frota são adaptadas ao novo cenário.
O começo do fim para o Fokker 100 na QantasLink
A chegada do primeiro E190 próprio representa mais do que uma simples troca de aeronaves.
O Fokker 100 desempenhou durante muitos anos uma função importante na ligação de comunidades da Austrália Ocidental e no transporte de trabalhadores para regiões de mineração. Sua retirada gradual encerra uma etapa importante da aviação regional australiana.
Em seu lugar entra outro jato de aproximadamente 100 passageiros, mas concebido uma geração depois e ainda amplamente utilizado no mercado internacional.
Para a Embraer, a operação também reforça a longevidade do projeto E-Jet: um avião desenvolvido no Brasil passa a assumir justamente uma das missões mais exigentes e características da aviação australiana — ligar grandes centros a comunidades e instalações separadas por milhares de quilômetros em um dos territórios menos densamente povoados do planeta.
**Meta description:** Qantas recebe seu primeiro Embraer E190 próprio para substituir os Fokker 100 em voos regionais e fretamentos na Austrália Ocidental.
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